U ovoj godini i u Federaciji BiH trebalo bi biti otvoreno oko 40 novih kilometara autoceste-zaključak je ovo odgovora kojega je iz JP Autocesta Federacije BiH dobio federalni zastupnik Admir Čavalić.
On je na svojem Facebook profilu objavio odgovor iz navedenog javnog poduzeća u kojemu se pobrojavaju dionice, odnosno sekcije koje će biti otvorene, a koje su vezane uz sjeverni krak koridora Vc na potezu od Zenice do Usore. Tako JP Autoceste FBiH u ovoj godini planira otvaranje dionice Tunel Putnikovo brdo 2-Medakovo, i to od petlje Usora do kraja dionice u Medakovu, dužine 7,2 kilometra. U kontekstu ove dionice, vrlo skoro se očekuje tehnički prijem, a poslije toga puštanje u promet. Nadalje, planira se i otvaranje dionice Medakovo-Ozimice, i to cijele dionice od petlje Medakovo do petlje Ozimica u dužini od 21,6 kilometara.
Dionica bi, pojašnjavaju, trebala biti završena krajem ove građevinske sezone. Istodobno, plan je do kraja građevinske sezone u otvoriti preostali dio dionice Nemila-Vranduk, dužine 2 kilometra, uz podsjećanje kako je prvi dio već pušten u promet krajem 2025. godine. Do kraja ove građevinske sezone bi trebala biti završena i dionica Vranduk-Ponirak, dužine 4,8 kilometara. Iz JP Autoceste FBiH su pojasnili i kako je plan otvoriti i dionicu Ponirak-Vraca (tunel Zenica), dužine 3,4 kilometra, uz naglasak kako su na ovoj dionici radovi završeni te su u tijeku pripreme za tehnički prijem. Međutim, dodaju, puštanje u promet će čekati završetak ostalih dionica na potezu Petlja Zenica sjever-Nemila, što se planira do kraja ove građevinske sezone. Plan je u ovoj godini otvoriti i ostatak dionice Tunel Zenica-Donja Gračanica, te je tzv. Sjeverna sekcija od tunela Zenica do petlje Zenica sjever, dužine 0.65 km također završena i u tijeku su pripreme za tehnički prijem, a puštanje u promet se očekuje, kao i u prethodnom slučaju, do kraja ove građevinske sezone, prenosi Vecernji.ba.
Iz JP Autoceste FBiH navode kako plan predviđa otvaranje oko 40 kilometara autoceste na koridoru Vc što je uvjetovano neophodnim financijskim praćenjem izgradnje.
-Ovo se posebno naglašava s obzirom na to da je u zadnjih par godina došlo do nestabilnosti u svijetu (primjer su trenutačni ratni događaji) i općeg rasta troškova koji imaju izravan utjecaj na povećanje jediničnih cijena radova, proisteklih iz rasta cijena materijala, radne snage, goriva, opreme i ostalih resursa koji sudjeluju u troškovima izgradnje, a koji se kroz ugovorni mehanizam, tzv. “klizne skale” obračunavaju na gradilištima, zaključili su u odgovoru. /HMS/
