Volkswagen grupa predstavila je novi plan restrukturiranja prema kojem će do 2030. godine postupno ukinuti do 50 posto svoje globalne ponude modela. Cilj je pojednostaviti poslovanje, smanjiti troškove i bolje odgovoriti na sve jaču konkurenciju, posebno onu iz Kine.
Tvrtka navodi da je tijekom posljednje tri godine ostvarila ključne ciljeve u razvoju proizvoda, tehnologije i poslovanja, no smatra da su potrebne dodatne promjene kako bi postala učinkovitija i profitabilnija.
Manje modela, motora i opreme
Predsjednik Uprave Oliver Blume i financijski direktor Arno Antlitz žele povećati profitabilnost Grupe na između 8 i 10 posto.
Plan uključuje smanjenje složenosti poslovanja za nevjerojatnih 75 posto, a to prije svega znači manje modela, motora, razina opreme i paketa dodatne opreme, ali i ukidanje paralelnog razvoja istih tehnologija unutar različitih marki.
Volkswagen će proizvodne kapacitete prilagoditi potražnji, s ciljem proizvodnje oko devet milijuna vozila godišnje.
Prema pisanju stranih medija, razmatra se i ukidanje do 100.000 radnih mjesta te zatvaranje četiri tvornice u Njemačkoj, što bi bilo najveće restrukturiranje u povijesti automobilske industrije.
Koji su modeli u opasnosti?
Volkswagen nije objavio popis modela koji će biti ugašeni, ali poručuje da će se ubuduće fokusirati na najatraktivnije tržišne segmente i najprofitabilnije proizvode.
Jednostavnije rečeno, modeli poput Pola, Golfa, T-Roca i Tiguana zasad nisu upitni.
S druge strane, među modelima koji bi mogli nestati spominju se T-Roc Cabriolet, električni ID.5 i crossover Taigo, dok bi benzinski Polo u Europi mogao ustupiti mjesto električnom ID. Polu. Upitna je i budućnost električnog ID. Buzza, koji nije ostvario očekivani prodajni učinak.
Na udaru cijela grupacija
Ni ostale marke neće ostati pošteđene. Kod Škode se kao mogući kandidat za ukidanje spominje Scala, dok bi Seat mogao dobiti još manju ulogu. Cupra će pak dodatno ojačati zahvaljujući profitabilnijim modelima.
Audi je već ukinuo modele A1 i Q2, a nova strategija mogla bi ugroziti i Sportback izvedbe te luksuzni A8.
Kod Porschea su modeli 911, Cayenne i Macan sigurni, no Taycan i Panamera mogli bi se u budućnosti spojiti u jedan model, dok su izvedbe Sport Turismo i Cross Turismo vjerojatno na odlasku.
Promjene bi mogle zahvatiti i najluksuznije marke. Lamborghini je odgodio razvoj svog prvog električnog modela, a Bentley nastavlja s razvojem električnog SUV-a. Posljednjih mjeseci pojavile su se informacije da Volkswagen razmatra i prodaju Lamborghinija i Ducatija. U međuvremenu je Porsche već prodao svoj udio u tvrtki Bugatti Rimac.
Što kažu odgovorni?
Financijski direktor Arno Antlitz poručio je da dosadašnje mjere štednje više nisu dovoljne te da je nužno smanjiti troškove, ubrzati razvoj tehnologije i pojednostaviti poslovanje.
Predsjednik Uprave Oliver Blume istaknuo je kako je cilj da Volkswagen grupa do 2030. godine postane najatraktivnija automobilska kompanija na svijetu, s manjim brojem modela, jednostavnijom organizacijom i većom konkurentnošću na globalnom tržištu.
Veliko je pitanje hoće li i u kojoj mjeri ovi planovi biti ostvareni, a još veće je pitanje hoće li imati očekivani učinak. U protivnom bi Volkswagen mogao doslovno nestati, pa i završiti u raljama nekog brzorastućeg kineskog giganta./HMS/
